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新技术-车辆设备

(一)采用新型轴重25吨的铝合金、不锈钢C80型及部分C76型专用敞车逐步替代C63A型车辆,增加大秦线运煤敞车单车载重量并提高列车运行安全可靠性。重载车辆技术性能为:
  1、载重:轴重为25吨的车辆(包括C76、C80型车辆)载重在75~80吨左右,轴重为21吨的车辆(其它车型)载重在61吨左右。

2、车体:C80型敞车车体材质主要采用铝合金、不锈钢,少量采用耐候钢;C76型车体部分材料采用了屈服强度为450MP的高强度钢;其它车型车体均采用耐候钢。25吨轴重敞车车体采用了单浴盆和双浴盆等结构。

3、钩缓装置:重载车辆装用16、17号E级钢车钩(最小破坏强度3500KN)。为适应开行2万吨列车需要,C80型车辆装用了牵引杆装置。装用缓冲器主要有MT-2型(容量50KJ)和胶泥缓冲器(容量100KJ)。

4、制动装置:重载车辆空气制动机以120型阀为主,C80型车辆装用120-1型阀;空重车自动调整装置以KZW-4型为主,可以实现制动力的无级调整;制动梁以组合式制动梁为主,装用高摩合成闸瓦。

5、转向架:转向架均采用了交叉支撑装置或摇动台摆式机构,部分转向架还应用了副构架结构,其中25吨轴重车辆采用了两系悬挂、弹性旁承等技术;车轴材质采用50钢;装用轴承为(25吨轴重)。

(二)不断完善车辆系统信息化应用管理,充分发挥铁路信息化工作准确、及时、全面、有效的作用。于2002年下半年开始陆续建立了铁路货车信息技术管理系统(HMIS)和车号自动识别系统(AEI)两大基础信息系统,以及红外线轴温探测加装车号智能跟踪系统(THDS),货车动态故障图像检测系统(TFDS),货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS),车辆运行地面安全监测系统(TPDS),铁路客车运行安全监控系统(TCDS)的安全预警防范系统(5T系统)。另外利用公司局域网络的资源,建立了集技术管理、安全管理、生产经营管理、职工教育培训于一体的信息化管理系统:包括车辆检修物流经营管理系统、车辆技术教育管理系统、自动化办公系统。逐步以设备检测车辆代替人工检测作业。

1、红外线轴温探测配车号智能跟踪系统THDS

全线探测设备加装了车号识别装置,实现了大秦线红外线探测系统运用车号进行热轴的跟踪预报,并为进一步提高系统的智能化水平创造了条件。

2、货车动态故障图像检测系统TFDS
  TFDS系统采用高速摄像技术、计算机网络技术和模糊数学原理,对运行中列车车辆安全关键部位进行图像检测的设备,是车辆早期故障检测的重要设施。

3、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统TADS
  货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(以下简称TADS系统)是采用声学技术和计算机技术,对运行列车滚动轴承内外圈及滚子破损故障进行在线、早期诊断预报,确保行车安全。

4、车辆运行地面安全监测系统TPDS
  车辆运行状态地面安全监测系统主要用于监测直线段货车运动稳定性,兼有车轮踏面擦伤和车辆超偏载监测功能;通过对轮轨垂直力和横向力的连续测量获得轮轨相互作用变化特征,基于网络综合评判来识别运动状态不良的车辆。

5、铁路货车技术管理信息系统(HMIS)
  HMIS系统是根据部HMIS总体设计和统筹规划,依据HMIS技术规范和建设原则,在车辆段建成以计算机硬件、网络、通讯系统为装备基础,利用计算机网络、通信技术实现铁路货车的生产管理、质量控制、技术管理现代化的信息系统。现应用系统包括:运用子系统、站修子系统、修车修配子系统、轮轴子系统(车间级、工位级)生产组织分系统、出口转发系统。

6、大秦线重载列车走行公里统计系统(MHMIS)
  以车号识别系统的车号信息(即AEI报文)为计算走行公里的基础数据,结合车辆走行公里自动跟踪统计系统中相关动态技术数据,计算重载车辆的走行公里,为车辆修制改革、专用车辆由定期检修转为按走行里程检修打下基础,该系统正在进行功能完善。

7、车号自动识别系统(AEI)
  车号自动识别系统是自动识别列车车次、机车车号、车辆信息(车号、车辆属性、标准车型、标准车号、换长、制造厂、制造年月)的重要设施,是铁路运输进行科学的现代化管理、提高运输效率的重要设施。 

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